| / ForzaItalia.pl / News / Eventi / Samochody / Emozioni / Bella Italia / Galeria / Forum / Calendario / ForzaItaliaTV / Kontakt / Zlot ForzaItalia 2011! / |
Odkąd Fiat wykupił większość udziałów Chryslera, wyraźnie widać, jaką drogą kroczył będzie włoski koncern motoryzacyjny. Szefowie chcą wykorzystać doświadczenie swojego nowego partnera w tworzeniu dużych, a przede wszystkim wygodnych samochodów. Taka rolę w koncernie będzie teraz odgrywać Lancia.
Add a comment
Lancia pokazując pierwsze zdjęcia koncepcyjnej delty w 2006 roku wzbudziła niemałe zamieszanie. Pewnie większości osób nie przychodziło do głowy że delta będzie powrotem do sportowego rozdziału firmy, no ale nazwa zobowiązywała. Natomiast nowa delta jest ładnym, obszernym pseudo-kompaktem i ze sportem nie ma nic wspólnego.
Lancia Delta – te dwa słowa od 20 lat wzbudzają niezmienny szacunek miłośników sportów motorowych, przywołując czasy B-grupowych potworów i lata królowania włoskiej marki na trasach rajdowych świata. Lancia Delta – charyzmatyczna kanciasta sylwetka przepleciona błękitną wstęgą Martini. Lancia Delta – 6-krotny zdobywca tytułu mistrza świata rajdów samochodowych. Rekord do dziś nie pobity. Lancia Delta – legenda.
Więcej: Forza della differenza. Testujemy Lancię Delta 1.6 MultiJet
Lancia jest marką o wielkich tradycjach, a jej początki sięgają 1906r. Pierwszy model o nazwie Alpha zaprezentowano w 1908r. Każdy kolejny samochód zaprezentowany przez Lancię był konwencjonalny ale zarazem wyposażony w innowacyjne technologie, chociażby takie jak system smarowania lub też nietypowe gaźniki. W Lancii Zeta po raz pierwszy zamontowano układ transaxle, a model Thema był pierwszym samochodem z seryjnie wbudowanym układem elektrycznym.
W 1925r. Lancia po raz pierwszy nawiązała współpracę z firmą Zagato, czego efektem były m.in. modele takie jak Lambda, Aprillia Villoresi, Flamina Sport, Fluvia Sport czy też Beta Spider. Ostatnim modelem sygnowanym przez Zagato był model Hyena.
